半岛网11月29日讯(记者 姜振海 王爱科)行驶在胶州湾高速公路上，可以看到矗立在岸边和海里的海湾大桥桥墩了！记者今天从山东高速集团获悉，截至11月28日，青岛海湾大桥已累计完成投资达到18亿元，完成钻孔灌注桩基超过一千根，第一批完成的13根桥墩已浮出水面。

引进50余台国内最大钻机

    据介绍，青岛海湾大桥是我国北方寒冷冰冻海域第一座特大型桥梁集群工程，全部工程要完成5227棵灌注桩，是世界上目前为止海上最大规模的钻孔灌注桩群。灌注桩打好后，要在上面建设平台，在平台上建设桥墩。由于胶州湾海域地质情况复杂，地层分布不均匀，岩石强度高，钻机钻进困难。为保证施工顺利进行，13个施工单位搭建施工栈桥10000多米，为运送物资和人员作业提供了良好保障。

    今天下午，记者在海湾大桥工地红岛一侧看到，已有20多根快成形的桥墩在建设中，其中陆地上的大约有20多米高，而海面上的高出海面三四十米。施工人员介绍说，不同地形、不同区域，桥墩高度也不同，其中大沽河航道桥的通航净高为48米，预计桥墩至少要高出水面近60米。“我们目前用的钻机型号是国内最大、最先进的。”山东高速集团的有关负责人介绍说，为应对特殊地质，海湾大桥建设工程中引进了50余台试钻口径达2.5米的旋挖钻机。

环保作业保证不污染海水

    针对海上施工距岸线较远，打桩泥浆淡水供应困难的难题，山东高速集团青岛海湾大桥建设指挥部研制了海水泥浆钻孔工艺，采用海水制作不分散、低固相、高粘度的优质海水泥浆，充分利用便利资源，节省了淡水供应。为保证施工过程中胶州湾水质不被污染，施工单位及时设置围堵、导流设施防止钻孔泥浆流入海中，所有弃浆、弃渣均利用泥浆船运输到指定地点排放，实现了绿色作业。

    目前，两万名工人在黄岛、红岛和李村河进行不间断施工，截止到11月28日，已完成灌注桩基1000根，桩基承台基础36个，包括墩身、桥台和肋板在内，已有13根全部完工的桥桩浮出水面，预计年内可完成总投资20亿，完成灌注桩2000余根的施工计划。2010年底前大桥全线通车后，日通行客车可达30000辆，青黄之间的车程可缩短22分钟。