近日,记者从青岛海湾大桥建设指挥部获悉，在青岛、黄岛、红岛海岸同步施工的青岛海湾大桥，正在逐步向胶州湾深处延伸，施工栈桥突破一万米，累计完成投资8.95亿元，工程建设取得阶段性成果。

    就工程难度和建设意义而言，青岛海湾大桥是我国北方寒冷海域第一桥。国际桥梁专家、来自丹麦的科威国际工程咨询公司桥梁部总工底特里克·何慕尔先生，曾参与了我国第一座长距离跨海大桥东海大桥的前期咨询工作。他说，青岛海湾大桥工程难度主要在于海水含盐度高，腐蚀性强，同时大桥处于寒冷海域，每年结冰融冰，这些都是要解决的技术难题。不仅如此，大桥滩涂地区海水较浅，一些海上施工设备发挥不了作用，必须先行搭建栈桥，这也增加了建设难度。

    围绕技术难题，他们与丹麦、日本专业技术咨询公司合作，开展高精尖技术课题研究45项。其中，大桥的海上互通立交为国内首创；沧口、红岛航道桥均采用稀索斜拉桥技术，而我国目前还没有这方面的设计施工经验；大沽河航道桥为独塔单索面自锚式悬索桥，目前世界上都没有先例。

    青岛海湾大桥建设指挥部常务指挥长姜言泉告诉记者，截至目前，他们已经完成钻孔平台198个，码头11000平方米，施工栈桥10033米，把工程建设延伸到了胶州湾深处。